‘Ultimo Miglio’ pronto nel 2027:
il cantiere avviato dopo l’estate (Video)

‘Ultimo Miglio’, è prevista per la fine del 2027 la chiusura del cantiere per la realizzazione della nuova bretella stradale tra il porto di Ancona e la Statale 16 di Torrette. Oggi pomeriggio a Palazzo Li Madou della Regione Marche è stato formalizzato l’atto della consegna dei lavori alle imprese affidatarie dell’appalto per il nuovo collegamento di circa 2,5 chilometri, alla presenza del presidente della giunta regionale Francesco Acquaroli, dell’assessore regionale Francesco Baldelli, del sindaco di Ancona, Daniele Silvetti e del commissario straordinario Anas per l’Ultimo Miglio, Paolo Testaguzza.

da sin. Francesco Baldelli, Francesco Acquaroli e Daniele Silvetti

Un progetto atteso da oltre 30 anni per un investimento complessivo di circa 148 milioni di euro. Il tracciato contribuirà a raggiungere tre obiettivi strategici: interconnettere il porto di Ancona con l’autostrada A 14 e le principali direttrici stradali nazionali ed europee, valorizzare il triangolo logistico delle Marche costituito da porto-interporto-aeroporto, alleggerire, infine, il traffico pesante che transita sulla Statale e interseca alcuni quartieri della città di Ancona. L”Ultimo Miglio’ sarà interpuntato da un viadotto di 285 metri e da due gallerie di 650 e 470 metri, oltre che da una rotatoria tra via Flaminia e la Statale Adriatica per rendere più scorrevole il traffico. Secondo le stime sarà percorribile in soli 3 minuti di tempo.

Ultimo Miglio, il rendering del progetto

Sono previsti 1080 giorni per portare a termine i lavori da far partire dopo l’estate. Serviranno infatti circa 4 mesi per la progettazione esecutiva e il monitoraggio ambientale.  L’opera è considerata di rilevanza strategica nazionale e per questo affidata dal Governo a un commissario straordinario. L’atto di consegna, che costituisce la conclusione delle procedure di appalto e affidamento dei lavori. «La realizzazione di questo nuovo collegamento, prosecuzione del raddoppio della Statale16, offre una prospettiva nuova alla città di Ancona e a tutta la regione. Completa e unisce quelle che sono le nostre grandi infrastrutture rappresentate da porto, interporto e aeroporto – ha detto il presidente Acquaroli – Un investimento strategico anche sul fronte della sostenibilità perché agevola con maggiore fluidità il deflusso delle merci dallo scalo dorico. Un’opera attesa da tanto tempo che finalmente vediamo concretizzata, ridisegnando Ancona e le Marche come una piattaforma importante della vasta area rappresentata dal Corridoio europeo». «Questo intervento – ha affermato l’amministratore Delegato di Anas Aldo Isi – rientra in un piano di investimenti di oltre 4 miliardi di euro che Anas ha attivato nelle Marche, dove gestiamo una rete stradale di oltre 1.500 chilometri. Oltre al collegamento tra il porto di Ancona e la Ss16 stiamo realizzando il raddoppio della variante di Ancona, la variante alla Salaria in provincia di Ascoli Piceno e stiamo avanzando con la progettazione della E78 nel pesarese (mentre il 12 febbraio avverrà la consegna dei lavori per l’apertura della Galleria della Guinza). Oltre 1 miliardo è dedicato invece alla manutenzione e ammodernamento di tutta la rete stradale esistente, un’attività strategica per migliorare il livello di servizio, la sicurezza stradale e la durata delle opere nel tempo».

«Con l’Ultimo Miglio fissiamo un tassello per sbloccare i collegamenti tra il Capoluogo regionale, la piattaforma logistica delle Marche Porto di Ancona-Aeroporto di Falconara-Interporto di Jesi, il Centro Italia e l’Europa – ha rimarcato l’assessore Baldelli – Siamo di fronte a un’infrastruttura chiave di un Corridoio europeo di trasporto, che collega l’Oriente, la Turchia e i Balcani con la Penisola Iberica, avendo come snodo il Porto dorico che si connette con quelli del Tirreno, viaggiando lungo la Orte-Falconara e la Fano-Grosseto. Le Marche si candidano a diventare un attrattore per i traffici commerciali internazionali, in una fase in cui le tensioni nel Mar Rosso e Suez suggeriscono direttrici più sicure per gli operatori economici. ‘Marche 2032’, il Piano Infrastrutture della Regione, è già in moto, e l’Ultimo Miglio, a cui si aggiunge il prossimo 12 febbraio la consegna dei lavori per l’apertura della Galleria della Guinza, imprime una forte accelerazione nella visione complessiva di una regione che vogliamo riagganciare a quelle più dinamiche d’Europa».

«E l’inizio non solo di una grande opera ma dell’opportunità per il Capoluogo di regione di essere utile alla regione – ha evidenziato il sindaco Silvetti – Si tratta di un’opera non solo per Ancona; ovviamente, è un’infrastruttura che finalmente rende più competitivo il nostro porto e soprattutto dà ad Ancona il ruolo di Capoluogo, un ruolo che in realtà è al servizio di tutto il territorio. Un’opera tanto attesa che finalmente comincia a vedere la sua parte operativa, quella esecutiva, quella che in realtà dà non solo una prospettiva a una città, ma soprattutto una prospettiva di sostenibilità e visibilità autentica a un quartiere storico come Torrette». Nei prossimi giorni saranno avviate le attività propedeutiche ai lavori: il monitoraggio ambientale ante operam, che ha una durata di 180 giorni, e la progettazione esecutiva che sarà ultimata entro 120 giorni. Il progetto esecutivo dovrà quindi essere approvato e validato secondo le procedure previste.

L’avvio del cantiere è previsto dopo l’estate e i lavori avranno una durata di 3 anni (1080 giorni). L’intervento, per un investimento complessivo di 148 milioni di euro, riguarda in particolare la realizzazione di una nuova infrastruttura stradale lunga 2,5 km che collegherà in modo diretto la SS16 con la via Flaminia nei pressi del porto, bypassando il centro abitato di Torrette e l’area ospedaliera, con tempi di percorrenza stimabili in 3 minuti. Il tracciato, con una sezione a due corsie, si innesterà sulla statale Adriatica in corrispondenza dello svincolo di Torrette (in fase di adeguamento nell’ambito dei lavori di raddoppio della variante di Ancona) e sulla via Flaminia con una rotatoria di nuova realizzazione. Comprende un viadotto di 285 metri e due gallerie rispettivamente di 650 metri e 470 metri. L’opera consentirà di eliminare dall’area urbana il traffico in ingresso e uscita dal porto, caratterizzato da una forte componente di mezzi pesanti, che oggi utilizzano esclusivamente la rete viaria comunale condizionando fortemente la mobilità. I lavori saranno eseguiti dal raggruppamento temporaneo di imprese “Donati SpA – Nv Besix SA”, con sede a Roma, mentre la progettazione esecutiva è affidata a un raggruppamento di progettisti guidato dallo studio Prometeoengineering Srl.

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